Amerika Birleşik Devletleri'nin doğu kıyısındaki liman grevi yeni sona erdi ve Kanada Montreal Limanı Uzun Deniz İşçileri Birliği derhal, 10 Ekim sabah saat 7'den itibaren süresiz olarak devam edecek olan fazla mesai grevi duyurusunu duyurdu. Büyük nakliye şirketleri navlun oranlarında artış bildirdi.
Daha önce, Montreal Limanı'ndaki iki büyük liman işçisi, terminal operasyonlarını kesintiye uğratan üç günlük bir grev düzenlemişti. 27 Eylül'de Montreal Limanı'ndaki liman işçilerini temsil eden sendika 72-saatlik bir grev ilanı yayınladı. Liman işçileri 30 Eylül günü sabah saat 7'de işe başladılar ve Montreal Limanı'nın altındaki Viau ve Maisonneuve terminallerinde üç günlük bir grev düzenlediler ve bu durum limanın konteyner taşımacılığının yaklaşık %41'ini etkiledi. Sendikanın, üyelerinin fazla mesai yapmayı bırakacağını açıklamasının ardından Kanada Denizcilik İşverenleri Birliği, grev ilanının geri çekilmesi çağrısında bulundu ve bunu bir "baskı stratejisi" olarak nitelendirdi. Kanada Denizcilik İşverenleri Birliği, fazla mesainin tamamen durdurulmasının, görev ekibi ve liman operasyonlarındaki performansı üzerinde önemli olumsuz etki yaratacağı konusunda uyardı. Ayrıca greve katılan çalışanlara ücret ödenmeyeceğinin de belirtilmesi, iki taraf arasındaki iş anlaşmazlığının giderek tırmandığına işaret etti. Kanada Denizcilik İşverenleri Birliği şunları açıkladı: "Grevin liman operasyonlarında yakın zamanda yavaşlamaya ve hatta durmaya yol açacağı ve bunun liman ve sosyal ekonomi için ciddi sonuçlar doğuracağı göz önüne alındığında bu önlem gereklidir." Wall Street Journal'a göre en kötü durumda, fazla mesai grevi limanın kapanmasına yol açabilir. Geçtiğimiz yılın Aralık ayından bu yana Montreal Limanı Liman İşçileri Sendikası tarafından temsil edilen 1.200 liman işçisinin işverenle yapılan görüşmelerde fikir birliğine varamadığı anlaşılıyor. Anlaşmazlık esas olarak liman işçilerinin görev programının oluşturulmasına odaklanıyor. Liman İşçileri Derneği'ne göre bazı işçiler iş ve yaşam arasında daha iyi bir denge istiyor. Montreal Liman İdaresi, bu uzun gecikmenin ve tekrarlanan iş anlaşmazlıklarının Quebec ve Kanada ekonomilerini etkilediğini ve bunun sonucunda Montreal Limanı'ndaki kargo hacmindeki keskin düşüşün Montreal Liman İdaresi'ne ciddi mali zorluklar getirdiğini söyledi.
Bu arada, transatlantik ticaret açısından, birçok nakliye şirketi son zamanlarda ek ücretlerde artış olduğunu duyurdu.
Danimarkalı denizcilik şirketi Maersk, 23 Ekim'den itibaren Avrupa ve Doğu Akdeniz'den Kanada'ya olan rotalara hem standart konteynerler hem de standart konteynerler için 2000 ABD Doları tutarında bir yoğun sezon ek ücreti (PSS) uygulayacak. CMA CGM, 15 Ekim'den bu yana Kuzey Avrupa'dan Kanada'nın doğu kıyısına kargo için TEU başına 250 ABD Doları ve FEU başına 500 ABD Doları ücretle bir PSS uygulamaya koydu. Fransız taşıyıcı, 2 Kasım'dan itibaren Kuzey Avrupa, Akdeniz, Adriyatik, Karadeniz ve Kuzey Afrika'dan Kanada'nın doğu kıyısına, Amerika Birleşik Devletleri'ne ve Meksika'nın doğu kıyısına TEU başına 500 ABD doları tutarında ek PSS uygulayacak ve FEU başına 1$000. MSC, 1 Kasım'dan itibaren "bir sonraki duyuruya kadar" Batı Akdeniz ve Adriyatik'ten Amerika Birleşik Devletleri, Porto Riko, Bahamalar, Kanada ve Meksika'ya kadar PSS'yi TEU başına 1.100 $'a ve FEU başına 2.200 $'a çıkaracak. İsrail'den bu destinasyonlara MSC'nin PSS ücretleri TEU başına 750 $ ve FEU başına 1.500 $'dır.
